廊坊北站：城市的新地標和新引擎

發(fā)布時間：2024-11-15 09:05:58      來源：      作者：廊坊日報

廊坊北站南廣場項目施工現(xiàn)場，工人們正在進行工作

  初冬的廊坊，寒氣初臨大地，而廊坊北站綜合交通樞紐項目卻難掩熱火朝天的“速度與激情”……上百名建設者在各自崗位上爭分奪秒搶進度、趕工期，為車站年內投用做著沖刺準備。

  協(xié)同發(fā)展，交通先行。在京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略實施十周年之際,“軌道上的京津冀”再傳利好消息。10月28日8時20分，G55401次列車從廊坊北站開出，懷興城際鐵路廊興段開始按圖行車試驗，這標志著懷興城際鐵路廊興段進入開通運營最后倒計時。

  作為懷興城際鐵路廊興段上的重要節(jié)點，廊坊迎來了新的發(fā)展機遇和協(xié)同紅利。線路通車后，將進一步拉近京廊的時空距離，京廊“同城一體化”有了更生動的注腳，也將為廊坊經(jīng)濟發(fā)展注入新活力。

京廊“同城一體化”再提速

  提起懷興城際鐵路，很多人或許有些陌生。但如果提到北京軌道交通S6線，則熟知度要高很多，而這其實正是這條線路此前的名稱，2023年底國鐵集團正式將其定名為懷興城際鐵路，是北京大興國際機場綜合交通網(wǎng)絡的重要組成部分。

  據(jù)鐵路部門最新介紹，懷興城際鐵路起自北京市懷柔區(qū)懷柔南站，終至北京大興國際機場地下的懷興城際大興機場站，線路總長135.3千米，線路分兩期建設。未來將串起北京兩大機場及北京城市副中心，還將串聯(lián)京津冀多條城際鐵路。

  其中，一期工程由廊坊北站至大興機場站，自2019年1月開工建設，線路全長約39.7公里，其中廊坊市境內約24.137公里。設計時速200公里/小時，共設廊坊北站、廊坊西站、禮賢站、大興機場站4座車站。

  懷興城際鐵路廊興段開始按圖行車試驗時，與其相連接的津興城際二期線路也同步開始按圖行車試驗。津興城際二期線路北接懷興城際鐵路廊興段，向南接入既有固安東站，與已經(jīng)開通的津興城際鐵路聯(lián)通。未來，懷興城際鐵路廊興段將與京雄城際、津興城際等高鐵線路實現(xiàn)換乘銜接。首趟試驗列車從廊坊北站發(fā)車，21分鐘到達大興機場站，1小時12分鐘到達天津西站。

  一條城際線，半小時生活圈。據(jù)分析人士介紹，懷興城際鐵路建成通車后，可以將目前廊坊到北京的車行“1小時生活圈”縮短至軌道交通“半小時生活圈”，使廊坊真正意義上全面納入北京軌道交通網(wǎng)，實現(xiàn)與北京的同城生活。未來，廊坊將通過懷興城際鐵路形成跨區(qū)域的樞紐組團，輻射整個京津冀地區(qū)。

“廊坊門戶”笑迎八方來客

 

  高鐵站是一座城市的窗口，也是一座城市的名片。

  隨著線路即將通車運營，與市民出行密切相關的高鐵站成為關注焦點。備受關注的廊坊北站究竟什么樣兒？11月6日，記者來到位于廣陽區(qū)后王各莊村南的廊坊北站進行探訪，揭開它的神秘面紗。

  來到廊坊北站，記者首先被這座現(xiàn)代化的站房造型所吸引。整個建筑猶如一座通透的玻璃方體，兩側則是銀白色拱廊，猶如兩條銀龍將玻璃方體擎于中央。

  據(jù)悉，車站造型以“京津走廊，龍聚摩方”為寓意，與廊坊“中國龍鳳文化之鄉(xiāng)”的美譽相呼應。站房建筑面積19996平方米，車站規(guī)模為5臺11線。站房高39.8米，分為三層，一層為出站層，二層為站臺層，三層為候車層。

  廊坊北站站房大量采用低碳節(jié)能環(huán)保技術，把“碳排量最低化”“能耗最小化”“光伏最大化”等技術特點加入到站房幕墻、雨棚、屋面施工中，通過光伏與站房建筑節(jié)能低碳一體化設計施工，實現(xiàn)太陽能的高效利用和建筑能源的可持續(xù)供應。

  站房外，總投資13.45億元的廊坊北站綜合交通樞紐項目正加緊施工。作為懷興城際鐵路廊坊北站配建的市政配套設施，綜合交通樞紐項目是站房開通的必要條件。數(shù)十名工人正在車站南廣場進行鋪裝作業(yè)，壓路機、工程車忙碌不停。

  在車站中軸線俯瞰，整個南廣場呈“門”字形排布，取“廊坊門戶”之意。主通道上新鋪設的幻彩麻石材透著精氣神，猶如一條流動的歷史長河，彰顯著廊坊的文脈綿長。兩側高臺上新栽種的“迎客松”在微風中搖曳生姿，昂首笑迎八方來客。

  “從交通樞紐設計到石材選擇、綠植挑選，每一處細節(jié)都仔細推敲、精心打磨，力求做到極致，旨在最完美地展現(xiàn)出廊坊的開放包容之姿。不久以后，這里將成為廊坊的城市新地標。”廊坊控股集團京廊城際項目設計負責人王羽介紹。

 

站城一體打造發(fā)展新引擎

 

  提到廊坊北站，不得不提的是與之密切相關的“TOD模式”，這也是記者在調研采訪中聽到的高頻詞。

  到底何為“TOD模式”？

  TOD，意為“以公共交通為導向的發(fā)展模式”，以地鐵、城際鐵路、公交等交通樞紐為中心，以400米~800米為半徑，打造一個繁華的城市中心，實現(xiàn)集辦公、購物、文化、教育、娛樂、居住等于一體的集約化生活方式。TOD也被稱為建立在軌道之上的“經(jīng)濟吸鐵石”。

  “簡而言之就是軌道無縫銜接都市生活，讓產(chǎn)、站、城融合發(fā)展。”王羽介紹。

  環(huán)繞著廊坊北站，京廊城際產(chǎn)業(yè)園項目正在加速推進，進度最快的2號地塊主體已臨近封頂。工地上塔吊聳立、機器轟鳴，長臂揮舞的挖掘機、川流不息的工程車、一線奮戰(zhàn)的工人……處處是如火如荼的建設場面，廊坊北站TOD模式正一步步從“規(guī)劃藍圖”走向“現(xiàn)實樣板”。

  “我們打破傳統(tǒng)商業(yè)綜合體開發(fā)模式，借鑒了世界上成功TOD的開發(fā)模式，通過復合疊加的形式，將樞紐與城市功能進一步融合，實現(xiàn)站城一體。通過連廊設計，與各地塊建筑、交通樞紐無縫銜接，實現(xiàn)5分鐘進車站，出門即是城軌。”王羽說。

  栽好“梧桐樹”，方能引來“鳳凰”棲。京廊城際產(chǎn)業(yè)園項目投資27.2億元，依托廊坊北站布局4棟主體建筑，高99米，占地面積約5萬平方米，總建筑面積約30萬平方米，包含商業(yè)綜合體、5A級寫字樓、輕奢酒店、商務獨棟、國際公館五大業(yè)態(tài)。

  “近70000平方米的商業(yè)綜合體以首店經(jīng)濟填補廊坊城北商業(yè)的空缺，通過啞鈴型商場、步行商街、高線公園、口袋公園串聯(lián)延伸出更多社交及娛樂休閑屬性，打造文化消費新場景，滿足消費群體的全方位需求。我們正在積極進行招商引資，計劃品牌商鋪在廊坊的首店率不低于30%。”廊坊市京廊城際園區(qū)建設發(fā)展有限公司總經(jīng)理張迪說。

  5A級寫字樓采用國際先進的5A標準打造，具有極佳的通透性和商務接待的儀式感，空間可根據(jù)企業(yè)使用規(guī)模靈活分割，滿足多元化需求，為廊坊呈現(xiàn)一座全新的“城市之窗”。“寫字樓計劃招引科技、金融等類型的高精尖企業(yè)落地，吸納更多優(yōu)質人才來廊，推動地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。”張迪介紹。

  廊坊北站南廣場，新栽種的法桐已經(jīng)引來鳥兒在枝頭搭窩筑巢，宛如筑巢引鳳，生機勃勃，活力迸發(fā)。

  作為廊坊的城市門戶和新地標，廊坊北站正蓄勢待發(fā)。它不僅是一個交通樞紐，更是城市未來發(fā)展的催化劑和新引擎！

 

《廊坊日報》記者    文 / 劉飛  圖 / 陳童